КАФЕДРЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ МАИ - 50 ЛЕТ!
14 марта с.г. научная общественность торжественно отметила знаменательные даты – столетие со дня рождения известного конструктора Ивана Павловича Братухина и 50-летие со дня образования кафедры вертолетостроения Московского авиационного института (государственного технического университета).
История создания и последующее развитие кафедры тесно связаны с именами Б.Н. Юрьева и И.П. Братухина. Они стояли у самых истоков отечественной науки и практики вертолетостроения, в которые они вписали яркие страницы как крупнейшие ученые, талантливые инженеры-изобретатели, организаторы КБ.
Б.Н. Юрьев – академик, один из создателей в 1930 году МАИ, организация которого в ряду технических вузов страны явилось следствием бурного развития отечественной авиации.
И.П. Братухин – первый аспирант МАИ, Главный конструктор вертолетного ОКБ-3, созданного в стенах МАИ (в 1940 г.). Здесь были выполнены значительные теоретические и экспериментальные работы при создании первых отечественных серийных вертолетов.
С первых лет существования МАИ на самолетостроительном факультете стало развиваться вертолетное направление. Уже в 30-е годы Б.Н. Юрьев и И.П. Братухин начали читать преддипломные курсы по аэродинамике, проектированию и конструкции автожиров и вертолетов. Студенты, выполнявшие дипломные проекты по этим видам летательных аппаратов, проходили преддипломную практику в отделе особых конструкций ЦАГИ под руководством опытных конструкторов по вертолетам: И.П.Братухина, А.М. Изаксона, А.М. Черемухина, В.А. Кузнецова, Н.И. Камова. Так ковались первые кадры отечественного вертолетостроения.
После окончания Великой Отечественной войны вертолетостроение получило новый импульс развития. В ОКБ-3 уже серийно выпускались вертолеты поперечной схемы конструкции И.П. Братухина, был построен опытный образец двухместного вертолета соосной схемы в ОКБ А.С. Яковлева, проходили летные испытания соосные вертолеты КА-8 и КА-10 в ОКБ Н.И.Камова, в 1949 г. прошел государственные испытания одновинтовой вертолет Ми-1, созданный в ОКБ М.Л. Миля.
На рубеже 50-х годов вертолетные ОКБ страны получили государственные заказы на проектирование транспортно-десантных и корабельных вертолетов. Отраслевые авиационные НИИ активно включились в исследовательские работы по вертолетной тематике. Возникла острая необходимость в специально подготовленных инженерных кадрах. В эти годы на кафедре самолетостроения малая часть студентов стала выпускаться с вертолетной подготовкой. Для студентов читались преддипломные курсы по конструкторско-проектировочному (И.П. Братухин) и аэродинамическому (Л.С. Вильдгрубе) циклам. К руководству дипломным проектированием были привлечены также Главные конструкторы М.Л. Миль и Н.И. Камов.
Таким образом, все было подготовлено для выпуска инженеров-механиков вертолетного профиля и организации кафедры «Конструкции и проектирование вертолетов», которая и была создана в августе 1952 г. Ее заведующим стал Б.Н. Юрьев. В своем заявлении в конкурсную комиссию института он писал: « Мой долг академика призывает меня принять участие в подготовке специалистов вертолетостроения. Специалистов в той области, в которой я работаю свыше 40 лет».
Уже первые годы существования кафедры отмечены широко поставленными научными исследованиями и оснащением лабораторной базы. Вертолет – технически сложный летательный аппарат, имеющий большое число механизмов и подвижных узлов. Учитывая, что аэродинамика несущего винта тесно связана с его конструктивным исполнением, на кафедре изначально было заложено два цикла: аэродинамический и конструкторский, что выгодно отличало ее от самолетной конструкторской кафедры. В дальнейшем это позволило вести очень продуктивные научные и проектировочные исследования в области перспективных вертикально-взлетающих аппаратов различных конструктивных схем.
Дальше (стр.2)->
ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ МАИ: САМОЛЕТЫ, ПЛАНЕРЫ, ВЕРТОЛЕТЫ, АВТОЖИРЫ, ЭКРАНОЛЕТЫ, БЕЗПИЛОТНЫЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ, АППАРАТЫ, КОТОРЫЕ ЛЕГЧЕ ВОЗДУХА И СОЗДАНЫ СОТРУДНИКАМИ И СТУДЕНТАМИ МАИ (А.М. Матвеенко, Ю.В. Макаров)
